3 月 13 日，小米创办人雷军发布长文，回顾小米汽车自第一代 SU7 发布以来两年的心路历程。在文中，他罕见地袒露了团队心态的转变：" 最大的变化就是更从容，不慌不乱，按照自己的节奏，做自己相信的事。" 雷军直言，造车对小米而言是一场马拉松，而非短跑冲刺，" 一步一步踏实地往前走，不要那么急，也不要那么卷 "

在雷军看来，这种从容与自信，正是小米汽车两年积淀的体现。他透露，相比第一代发布前的紧张忐忑，如今团队能够提前公布换代计划、提前停售旧款、提前扩大备产，" 就是一份从容，一种自信 "。数据显示，自 2024 年 4 月开启交付至 2026 年 2 月第一代 SU7 停产，该车型累计交付超过 38.1 万辆；若计入 2025 年上市的 YU7，小米汽车在 22 个月内总交付量已突破 60 万辆针对外界 " 后来者能否造好车 " 的问题，雷军在文中回应称，后来者必须接受更多审视与考验，只有持续拿出无可争议的成绩，才能赢得普遍认可。" 过去两年的成绩，足以说明小米汽车的投入和实力。"外汇 外贸  MT4 Mt5 国际原油 期货  股票 股指 交易  开户  外汇注册  外汇账号

关于新一代 SU7 的改进，雷军透露，在第一代基础上经过两年多打磨，新车在安全、驾控、智能体验和豪华质感上均有更大提升。但与此同时，成本也上升了不少，因此新一代 SU7 肯定会涨价。他提前 " 打预防针 "，并相信车主朋友们会觉得 " 很好更值 "。

雷军认为，这次换代能够提前公布、提前停售第一代、提前扩大备产，本身就是一份从容和自信的体现。他重申五年前小米汽车出发时定下的目标：打造一辆安全的好车，一辆令人向往的梦想之车。" 新一代 SU7，就是我们最新的答卷！"